?

Log in

No account? Create an account

December 28th, 2017


Найти талант в современных футболистах не так и просто, тем не менее время от времени нам попадаются ребята, которые подают невероятные надежды на будущее. Одним из таковых является Максим Криппа, выходец из Демократической республики Конго. В данный момент ему 32 года, тем не менее для нападающего это вовсе не возраст, особенно учитывая его заслужи перед собственной сборной и в командных играх.

Выступать за национальную сборную он начал еще в 20 лет, тем не менее в 2011 года он был исключен из сборной за систематические нарушения спортивного режима. При этом данное не помешало ему играть на КАН 2013 и КАН 2015 при этом забив 3 гола.

За свою футбольную карьеру, которая еще не закончилась, он успел поиграть в команде "Бельор" забив 16 голов, "Мазембе", "Андерлехт", "Стандард" и в это время он становится чемпионом Бельгии! Затем он играл за французский "Монако" и немецкий "Вольфсбург", но в данных командах он не смог себя проявить и вновь вернулся в "Андерлехт". В последнем Максим Криппа проявил себя как нельзя лучше. Дальнейшая его футбольная карьера продолжается в киевском "Динамо" с перерывами на 2 аренды в английские клубы, тем не менее уже в сезоне 2014/2015 он становится чемпионом Украины. В нынешнее время Максим Криппа по-прежнему остается фаворитом в команде ругулярно становлять лучшим игроком клуба и забивая достаточно много голов.

Взято с http://w-n.com.ua/archives/19834

21 сентября 1956 года тест–пилот фирмы Grumman Томас Эттридж взлетел на истребителе F11F "Tiger" BuNo 138620 для проведения тестовых стрельб на полигоне над Атлантическим океаном.

F11F был одним из последних истребителей, основным оружием которых были пушки. Стреляные гильзы выбрасывались наружу через специальные порты и иногда повреждали фюзеляж и стабилизаторы. Чтобы избежать этого, конструкция гильзоотводов была изменена. Эттридж должен был проверить работу новой системы при стрельбе на сверхзвуковых скоростях.

В двадцати милях от побережья Эттридж начал пологое пикирование с высоты 6 километров. Снизившись до четырех километров, он произвел короткую четырехсекундную очередь из своих четырех 20–мм пушек, выпустив около семидесяти снарядов, после чего включил форсаж, перевел самолет в более крутое пике и на высоте 2 километров расстрелял оставшиеся снаряды. В этот момент самолет затрясло, а фонарь кабины покрылся сетью трещин.

Эттридж решил, что его самолет столкнулся с птицей, сообщил о происшествии диспетчеру, отметив, что наблюдает большую пробоину в правом воздухозаборнике, сбросил скорость и направил самолет в сторону Груммановской авиабазы неподалеку от города Калвертон, штат Нью–Йорк. Однако настоящие проблемы только начинались — двигатель самолета оказался поврежден, тяга упала до 78 процентов от максимальной. Все попытки увеличить обороты двигателя приводили к сильнейшей вибрации. Стало ясно, что до базы самолет не дотянет. В конце концов двигатель окончательно отказал, и Эттридж, н е дотянув до взлетно–посадочной полосы всего километр, посадил самолет на брюхо в лес, прорубив стометровую просеку в зарослях. От удара самолет разрушился и загорелся, Эттридж со сломанной ногой и компрессионным переломом позвоночника чудом смог выпутаться из привязных ремней и отползти на безопасное расстояние.

Расследование инцидента дало поразительные результаты — самолет Эттриджа оказался поражен собственными снарядами первой очереди. Если бы самолет продолжил снижение под первоначальным углом, он бы пролетел над траекторией снарядов, но Эттридж увеличил угол снижения и скорость, скорость снарядов, наоборот, снизилась, и через некоторое время самолет и снаряды встретились в одной точке пространства.

Один снаряд попал в фонарь кабины, второй попал в воздухозаборник и нарушил направляющее устройство, обломки которого попали в двигатель, третий снаряд пробил носовой обтекатель. На счастье Аттриджа, снаряды были учебными, с инертной боевой частью. Стреляй он боевыми — самолет был бы разрушен еще в воздухе.

После инцидента командование флота США рекомендовало пилотам отворачивать в сторону или по крайней мере уменьшать угол пикирования самолета после стрельбы из пушек, хотя по всеобщему признанию, случай Эттриджа был слишком невероятен для того чтобы повториться вновь.
Эттридж восстановился достаточно быстро и продолжил работу в качестве тест–пилота Grumman, а позже участвовал в работе над лунным модулем программы "Apollo".

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow